GERÜCHTE: VOLVO arbeitet an einem größerem SUV oberhalb des XC90

 Vergangene Woche Mittwoch wurde in Stockholm der neue VOLVO EX60 vorgestellt. Ein durchaus bemerkenswertes Fahrzeug, welches mit vielen Highlights aufwartet. Doch nach der eigentlichen offiziellen Veranstaltung kamen interessante Details ans Tageslicht. Vor zwei Tagen berichteten wir an dieser Stelle über die Rückkehr verschiedener Kombimodelle in den kommenden Jahren. Dies äußerte zu diesem Event Produktmanager Michael Fleiss. Bei der nachfolgenden Pressekonferenz in Stockholm ließ der Volvo Cars CEO Håkan Samuelsson durchblicken, dass das Unternehmen die Entwicklung eines größeren dreireihigen SUV prüft, der über dem heutigen XC90 positioniert werden und mit Schwergewichten wie dem Cadillac Escalade, dem Mercedes-Benz GLS und dem BMW X7 konkurrieren könnte.Er betonte ausdrücklich, dass noch nichts genehmigt sei. „Größere SUVs – das ist etwas, was wir prüfen“, sagte Samuelsson gegenüber Auto News und fügte hinzu, dass das Projekt noch kein grünes Licht bekommen habe. Die 3. Generation des XC90 schon. Dieser wurde im Göteborger Entwicklungszentrum im vergangenen Jahr in Auftrag gegeben.

Die Äußerungen von Samuelsson fallen in eine Zeit, in der Volvo seine langfristige Produktstrategie, insbesondere für die USA, neu bewertet. Dort ist die Nachfrage nach großen SUVs mit drei Sitzreihen, wie bereits erwähnt, weiterhin hoch. Auch in China, einem weiteren wichtigen Markt, besteht ungebrochenes Interesse an großen, hochwertigen Familienfahrzeugen. Laut Edmunds wechselten elf Prozent der Käufer eines EX90 zu einem Full-Size-SUV. Das ist die höchste Abwanderungsrate in dieses Segment, die das Fahrzeug jemals verzeichnet hat. Es wäre verwunderlich, wenn Volvo diese Entwicklung ignorieren würde. Händler fordern angeblich Angebote für diese Kunden, und die Marke präsentierte bereits 2020 einen größeren SUV.

Bemerkenswert ist auch, dass all dies parallel zur Entwicklung eines Plug-in-Hybrids der nächsten Generation in Volvos Werk in South Carolina geschieht. Dort werden bereits der EX90 und der Polestar 3 gefertigt. Ab 2027 soll in diesem Werk auch der XC60 produziert werden. Im darauffolgenden Jahr soll die Produktion eines neuen Hybrids in dem 1,3 Milliarden Dollar teuren Werk anlaufen. Samuelsson wollte nicht bestätigen, ob der kommende Hybrid das potenzielle dreireihige Flaggschiff sein wird, gab aber einen Hinweis. „Er ist sehr attraktiv für US-Kunden“, sagte er und deutete damit an, dass es sich „vielleicht um ein größeres Modell“ handeln könnte.

Volvo hält sich mit Details bedeckt, es wird jedoch erwartet, dass das Modell über ein Hybridsystem mit erweiterter Reichweite verfügen wird, das eine rein elektrische Fahrt von rund 160 Kilometern ermöglicht. Samuelsson beschrieb das Fahrgefühl zuvor als „wie bei einem Elektroauto mit schneller Beschleunigung und leiser Fahrt“. Nun warten wir gespannt, was die Zukunft bringt.

Eine Vorlage für ein Full-Size-SUV existiert bereits

Der XC100, oder wie auch immer Volvo seinen großen SUV letztendlich nennen mag, könnte auf der aktuellen SPA2-Architektur basieren oder auf die Ressourcen des Mutterkonzerns Geely zurückgreifen. Geelys Premium-Elektrofahrzeugmarke Zeekr brachte den dreireihigen SUV 9X im Jahr 2025 auf den Markt, was auf eine mögliche gemeinsame Nutzung von Komponenten oder Technologien hindeutet. Der auf der 900-Volt-SEA-S-Plattform basierende Plug-in-Hybrid 9X bietet eine elektrische Reichweite von 236 Meilen und kann in nur 10 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden.

Höherwertige Ausstattungsvarianten des 9X leisten 1.381 PS dank eines turbogeladenen Vierzylindermotors und drei Elektromotoren. Er verfügt außerdem über die größte jemals in einem Serien-Plug-in-Hybrid verbaute Batterie, die über ein 900-Volt-System in nur neun Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Der Preis in China beginnt bei umgerechnet 62.600 US-Dollar.

Mit einer Länge von 524 cm, einer Breite von 203 cm und einer Höhe von 182 cm sowie einem Radstand von 317 cm zählt der Zeekr 9X eindeutig zu den Full-Size-SUVs. Zum Vergleich: Der Standard-Cadillac Escalade misst 539 cm in der Länge und hat einen Radstand von 307 cm, während die ESV-Variante 577 cm bzw. 340 cm misst.

Der 9X kommt den beiden Escalades in puncto Abmessungen sehr nahe und übertrifft sie sogar beim Radstand. Damit ist er ein aussichtsreicher Kandidat für die Basis eines zukünftigen XL-SUV von Volvo.

Man darf gespannt sein ob es so kommt!