VOLVO CLASSIC: Die Entdeckung – Volvos vergessener Supermotor

Der Experte zerlegt einen der schärfsten Volvo-Motoren aller Zeiten und macht eine seltene Entdeckung. Viele haben heute vergessen, dass Volvo einst einen der besten V8-Motoren aller Zeiten baute.

„Wussten Sie, dass Volvo früher mal richtig cool war?“, fragt Motorenexperte Eric Berg.

Heute verzichtet Volvo am liebsten ganz auf Verbrennungsmotoren. Die in den Plug-in-Hybriden verbauten Motoren sind Vierzylinder-Zweiliter-Motoren, die nur anspringen, wenn die Hybridbatterie leer ist. Doch es gab eine Zeit, da war Volvo stolz auf seine Motoren. Viele haben heute vergessen, dass Volvo jahrelang in zwei seiner Modelle einen gefeierten V8-Motor anbot.

„Es ist wichtig, dass wir einen V8 auf den Markt bringen können, ohne unsere Kernwerte zu verraten“, sagte Volvo-Chef Hans-Olov Olsson bei der Markteinführung des Motors.

Der Motor feierte 2005 im Volvo XC90 Premiere und wurde einige Jahre später im Volvo S80 verbaut. Die Produktion wurde jedoch 2010 eingestellt. Die genaue Stückzahl ist unbekannt, dürfte aber bei etwa 10.000 liegen. Die Motorbezeichnung lautete B8444S, wobei B für Benzin, 8 für die Zylinderzahl, 44 für den Hubraum von 4,4 Litern, 4 für die Anzahl der Ventile pro Zylinder und S für Saugmotor steht. Das Ergebnis war ein 4,4-Liter-V8-Motor ohne Turbolader mit einer Leistung von 315 PS und einem Drehmoment von 440 Nm.

Anfang der 2000er-Jahre war der Volvo XC90 der ersten Generation ein großer Erfolg für Volvo. Doch in den USA waren nicht alle Käufer mit dem Fünfzylinder-Reihenmotor (T6) zufrieden. Um mit dem BMW X5, dem Mercedes ML und amerikanischen SUVs konkurrieren zu können, benötigte Volvo einen V8-Motor. Eine große Herausforderung bestand darin, dass der XC90 einen quer eingebauten Motor hatte und nicht für einen V8 ausgelegt war. Doch Volvo fand gemeinsam mit Yamaha eine Lösung. Sie entwickelten einen V8 mit einem 60-Grad-Winkel zwischen den Zylinderblöcken, bei dem die Zylinder im linken Block leicht versetzt angeordnet waren. Außerdem konnte der Generator direkt auf dem Motor und der Anlasser über dem Getriebe platziert werden.

Das Ergebnis war ein ultrakompakter V8-Motor mit einem Gewicht von nur 190 kg. Zusätzlich verbaute Volvo vier Katalysatoren, wodurch der Motor die strengen Abgasnormen erfüllte. Dies verlieh ihm auch einen ganz besonderen Klang. Der Motor wurde sowohl für sein ansprechendes Aussehen als auch für seinen unverwechselbaren Klang gelobt. Volvo verbaute ihn auch im Topmodell des neuen S80. Der Motor fand auch Verwendung im Supersportwagen Noble M600 und leistete dort mit Turboaufladung 650 PS. Yamaha fertigte aus dem V8-Motor auch Bootsmotoren.

Einer derjenigen, die vom Volvo-Motor fasziniert sind, ist der Motorendetektiv Eric Berg. Er hat sich einen Namen gemacht, indem er auf YouTube defekte Motoren auseinandernimmt. Doch der Volvo-V8 blieb ihm bisher verborgen. Er ist so gut wie unzerstörbar. Jetzt ist es ihm aber gelungen, einen in die Hände zu bekommen.

– Wussten Sie, dass Volvo früher mal richtig cool war? Volvo hat in der Vergangenheit einige wirklich interessante Dinge gemacht, und das hier ist eines davon – der V8-Motor, den sie im XC90 und S80 verbaut haben, sagt Eric Berg. Seine Faszination für Volvos ultrakompakten V8 ist unübersehbar. Doch nur wenige Kunden melden sich bei ihm, um ihn zu kaufen – weil er so zuverlässig ist.

– Ich habe wirklich eine Schwäche für diese Motoren. Der Hauptgrund, warum ich einen Motor mag oder nicht, ist: Geht er kaputt? Und die Antwort ist – nicht wirklich. In meinen 20 Jahren in der Branche wurde ich noch nie beauftragt, einen solchen Motor zu finden.

Der Motor, den Eric schließlich fand, war als „defekt“ gekennzeichnet und auf einem Schrottplatz abgegeben worden, doch niemand wusste genau, warum. Mit 315 PS und kompakter Bauweise ist er eine technische Meisterleistung, doch Eric stieß beim Zerlegen sofort auf Schwierigkeiten, insbesondere mit dem Ansaug- und Kraftstoffsystem. Nachdem er die Ventildeckel abgenommen hatte, bot sich ihm ein unerwarteter Anblick: Der Motor war mit einer dicken Schicht Lack und Schlamm bedeckt.

– Die Menge an Lack deutet darauf hin, dass der Vorbesitzer sein Auto entweder nicht gepflegt, das Öl nicht oft genug gewechselt oder eine sehr hohe Laufleistung erzielt hat. Das ist eine ungewöhnlich große Menge Lack.

Trotz des Schmutzes fand Eric keine Anzeichen von Metallspänen oder defekten Lagern an den beweglichen Teilen. Er überprüfte den Kettenantrieb und die variablen Ventile, doch alles schien mechanisch intakt.

– Ich sehe hier keine Probleme. Nichts, was auf einen Defekt hindeutet.

Eric arbeitete sich tiefer in den Motor vor, vorbei an der Wasserpumpe bis zu den Zylinderköpfen. Er bemerkte, dass die Schrauben extrem fest saßen.– Wow, die sitzen ja extrem fest. Viel fester, als ich erwartet hatte. Nachdem die Zylinderköpfe abgenommen waren, zeigten sich die ersten wirklichen Hinweise. Es gab seltsame Ablagerungen im Kühlsystem und, noch besorgniserregender, Rost in den Zylindern.

– Da ist jede Menge Dreck im Kühlsystem. Vielleicht haben sie das falsche Kühlmittel verwendet oder es nie gewechselt. Ich weiß nicht genau, was diese „Kühlmittelablagerungen“ verursacht, aber hier ist es definitiv der Fall. Eric führte einen Test durch, um zu sehen, ob Kolben den oberen Totpunkt nicht erreichten, was auf ein verbogenes Pleuel aufgrund eines sogenannten Wasserschlags (Wasser im Zylinder) hindeuten würde. Aber alle acht Kolben erreichten den oberen Totpunkt ihrer Laufbahnen. Erst als er den Motor durchdrehte und die Laufbahnen der Zylinder genauer untersuchte, dämmerte ihm die Wahrheit.

– Die Kolben weisen deutlichen Verschleiß auf … Aber seht euch den Rost und die Korrosion an. Im oberen Bereich des Motors ist der Schaden besonders gravierend.

Der Ausfall des Volvo V8 war nicht dessen eigene Schuld, sondern auf unsachgemäße Lagerung zurückzuführen. Er vermutet, dass der Motor lange Zeit auf einem Schrottplatz gestanden hatte und Regenwasser eingedrungen war.

– In diesem Motor befand sich Wasser, als er auf der Seite lag. Ein wahrscheinliches Szenario: Es handelte sich vermutlich um einen funktionierenden Motor aus einem verunfallten XC90 oder S80. Motoren müssen nach dem Ausbau sachgemäß gelagert werden, um Beschädigungen zu vermeiden. Trotz fehlender Ölwechsel und unsachgemäßer Lagerung waren die Lager nahezu intakt. Eric Berg schließt seine Motordemontage mit einem Lob auf die schwedische Ingenieurskunst ab, die japanische Unterstützung erhielt.

– Dieser Motor ist nicht von selbst kaputtgegangen, und genau so sind diese V8-Motoren. Es sind gute Motoren. Nach der Demontage hätte ich am liebsten selbst einen. Ein wirklich cooler Motor. Es ist der erste defekte, den ich je gefunden habe. Es ist sehr schwer, einen defekten Motor zu finden.